BTS
Light green line プラーンノックーサムットプラカーン
Dark green line サパーンマイーバーンワー
MRT
Blue line タープラーバーンケー
Purple line バーンヤイーラーチャブーラナ
Orange line バーンガピーバーンバムル
Yellow line ラートプラーオーシーナカリン
SRTET
Red line ランシットーマハーチャイ
Pink line タリンチャンースワナプーム
この中のBlue lineがフアラムポーンからバーンケーに行く時にチャオプラヤー川を渡る必要がありタイで初めての川の下を通るトンネルを計画して来年には完成するようである。トンネルの長さは１．２５４ｍありチャオプラヤー川の下３１ｍのところにできている。チャオプラヤー川の深さが約２０ｍなので川底にできている。掘削に使われた機材は日本製ということであるが技術者はすべてタイ人である。
電車があるのはバンコクだけであることを考えるとますます地方との格差が広がっていくと思うのだが、交通渋滞解消のためと言うなら、現在ある電車と地下鉄での状況を考えると少しも交通渋滞は解消されていないし年々ひどくなっていると思う。電車とコンドミニアムのペアーでの金儲けをスクムウィット通りで見るとはっきりしていると思う。電車と作って土地を買ってコンドミニアムを建設して金儲けをするということだろう。日立タイランドがバンコクの交通渋滞解消の調査をしたときの数字なので確かだと思うがバンコクの人口は９００万人で自動車は９５０万台ということである。これまでに車の規制を考えた頭のいい人はいないようである。
